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En marcha la construcción de un carril bici interurbano en Alemania
Último revisado: 02.07.2025
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Las autopistas de alta velocidad son comunes en Alemania, y hoy se está construyendo una nueva vía rápida exclusivamente para ciclistas. Según algunas fuentes, la autopista para bicicletas tendrá una longitud de unos 100 km y conectará dos ciudades: Hamm y Deisburg, y atravesará ocho ciudades.
En Alemania, cada vez más personas prefieren la bicicleta. Sin embargo, esta no solo se considera un medio de transporte, sino también beneficioso para la salud y, como señalan los aficionados al ciclismo, es un verdadero placer. En varias ciudades alemanas se han creado numerosas vías para ciclistas, y las zonas rurales no se quedan atrás en este aspecto, donde se han habilitado numerosos carriles bici de calidad.
La nueva ruta ciclista discurrirá principalmente por vías férreas abandonadas, atravesando el noroeste de Alemania. El ancho de las ciclovías es de aproximadamente 4 m, se han creado carriles especiales para adelantar y, al igual que las carreteras normales, se limpiarán de nieve y escombros.
La nueva ruta ciclista aún no está terminada. El primer tramo de la autopista se inauguró en 2010 y el segundo en noviembre del año pasado, conectando Mülheim y Essen. Pero incluso la autopista inacabada ya es una excelente opción para viajes interurbanos.
En la mayoría de los casos, se construyen ciclovías sobre carreteras existentes, pero incluso con un buen sistema de vallado, existe una alta probabilidad de que desaparezcan. La nueva ciclovía está planificada para ser continua y conectar no solo ciudades, sino también atravesar centros urbanos.
Hoy en día, la financiación de la construcción de una ciclovía es el principal problema. Las vías para vehículos se construyen con fondos federales, mientras que la construcción de ciclovías es responsabilidad exclusiva de las autoridades locales. Esto dificulta la construcción de una ciclovía, ya que su trazado discurre entre ciudades. La Unión Europea está dispuesta a aportar la mitad del presupuesto necesario para la construcción, y la región del Ruhr aportará una parte. En Berlín, pretenden utilizar publicidad para recaudar la cantidad faltante. Se prevé colocar pancartas con la información necesaria a lo largo de la carretera.
Según estimaciones preliminares, 1 km de carril bici cuesta unos 2 millones de euros (1 km de autopista cuesta 10 millones de euros).
La autopista interurbana para bicicletas es un proyecto de la política de transporte de la República Federal Alemana, y se espera que este enfoque aumente el número de aficionados al ciclismo. Un miembro de la asociación ciclista señaló que, tras la finalización de la autopista, mucha gente querrá cambiar el coche por la bicicleta, lo que aliviará significativamente las carreteras del centro de la ciudad.
En 2014, el Ministerio de Transporte alemán realizó un estudio que concluyó que la nueva autopista para bicicletas podría sustituir más de 50.000 viajes en coche. Pero la principal ventaja son los indudables beneficios para la salud que obtendrán las personas al montar en bicicleta.