Nuevos artículos
La carretera eléctrica se está probando en Suecia
Último revisado: 16.10.2021
Todo el contenido de iLive se revisa médicamente o se verifica para asegurar la mayor precisión posible.
Tenemos pautas de abastecimiento estrictas y solo estamos vinculados a sitios de medios acreditados, instituciones de investigación académica y, siempre que sea posible, estudios con revisión médica. Tenga en cuenta que los números entre paréntesis ([1], [2], etc.) son enlaces a estos estudios en los que se puede hacer clic.
Si considera que alguno de nuestros contenidos es incorrecto, está desactualizado o es cuestionable, selecciónelo y presione Ctrl + Intro.
En Suecia, hace apenas unos días, se abrió una parcela de prueba de un camino eléctrico de 2 kilómetros de largo, donde los coches eléctricos podían conectarse a un sistema de rejilla de aire similar al utilizado para el transporte en tren ligero. El camino eléctrico se encuentra en la ciudad sueca de Sendviken en la autopista E16.
Suecia es el país que fue uno de los primeros en decidir probar carreteras eléctricas, principalmente tales revestimientos están destinados a camiones con un motor híbrido. El gobierno sueco tiene la intención de cambiar completamente al transporte eléctrico dentro de 15-20 años.
El sistema eléctrico de carreteras es similar al tren ligero y permite que los camiones trabajen en un camino similar para electricidad, que se usa generalmente en automóviles eléctricos, en un segmento de carretera ordinaria que conecta un motor de combustión interna (es decir, un vehículo híbrido).
Los automóviles híbridos de carga en el tramo de la carretera eléctrica utilizan energía, que es producida por un pantógrafo (un colector de corriente en locomotoras eléctricas) que se conecta al sistema de la red eléctrica de aire. Una de las ventajas obvias de la autopista es el uso de automóviles para la energía limpia y la reducción de emisiones nocivas en la atmósfera. Además, en ese tramo de la carretera no hay necesidad de detenerse para recargar.
De acuerdo con uno de los representantes de la empresa en la electrificación de las carreteras, un sistema de este tipo en el futuro será un considerable ahorro en combustible, también, el uso generalizado de la carretera eléctrica abandonará por completo los combustibles fósiles y lograr cero emisiones de dióxido de carbono. La directora general del departamento de gestión de transporte, Lena Erikson, señaló que las vías eléctricas permitirán el desarrollo de automóviles ecológicamente inteligentes en la red de carreteras ya utilizada, y también ayudarán a complementar los ferrocarriles actuales.
Subidas aéreas de energía por encima de la carretera por más de 5 metros, el techo del camión se coloca un susceptor, el suministro eléctrico a la capacidad eletrotok híbrido de 750 voltios, un conductor eléctrico está conectado automáticamente a la principal de aire a una velocidad de 90 km / h. También en la sección de prueba de la carretera eléctrica hay mesas para soportar líneas eléctricas sobre el carril, la distancia entre ellas es de 60 metros.
El período de prueba de la nueva carretera eléctrica durará 2 años, como resultado, se registrarán los datos sobre el funcionamiento de dicho sistema vial y se considerarán las oportunidades para un uso amplio de esta tecnología en el futuro.
El gobierno sueco tiene la intención de reducir la cantidad de combustibles fósiles utilizados y en 15-20 años está previsto cambiar completamente a vehículos eléctricos; para ello, se basa en un nuevo experimento con carreteras eléctricas. Además, la transición al transporte eléctrico permitirá que Suecia sea más competitiva.
El nuevo proyecto está financiado por el departamento sueco de gestión del transporte, la agencia de energía. La participación en el proyecto de inversión fue tomada por Siemens y Scania, que también desarrollaron una tecnología conductiva.